Modelo entrega 370 cv, tração integral Hi4 AWD e autonomia de até 130 km no modo 100% elétrico, com central de 15,6 polegadas e pacote ADAS de série
Resumo rápido
- O GWM Haval H7 chega ao mercado brasileiro em versão única, por R$ 261 mil, já à venda nas concessionárias, no site da marca e na loja da GWM no Mercado Livre.
- O conjunto híbrido plug-in flex soma 370 cv e 77 kgfm, com tração integral e 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.
- A autonomia elétrica é de 130 km no ciclo WLTP e 92 km no ciclo Inmetro.
- O preço ficou R$ 154,45 abaixo do teto de isenção de IPVA para híbridos em São Paulo, benefício que vale só em 2026.
A GWM colocou à venda o Haval H7, SUV híbrido plug-in flex com tração integral, por R$ 261 mil. O modelo chega em versão única e combina o desenho de linhas retas da linha H9 com a mecânica eletrificada do H6, e é vendido nas concessionárias, no site oficial e na loja da marca no Mercado Livre.
“O Haval H7 representa um passo fundamental na expansão e consolidação da GWM no Brasil. Estamos ampliando nossa gama para atender a diferentes perfis de consumidores e, com isso, aumentar ainda mais nossa participação no mercado brasileiro. A chegada do H7 fortalece a liderança da linha Haval entre os híbridos e nos permite competir em novas faixas do segmento de SUVs, com um portfólio cada vez mais amplo e diversificado”, diz Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.
O preço e a conta do IPVA
O posicionamento de preço não é acidental. São Paulo isenta de IPVA os híbridos que custem até R$ 261.154,45 em 2026, teto reajustado pelo IPCA a partir dos R$ 250 mil do ano anterior. O H7 foi precificado em R$ 261 mil, ou seja, R$ 154,45 abaixo do limite.
Há, porém, um detalhe que o material da marca não menciona e que pesa na conta de quem compra: 2026 é o último ano de isenção total em São Paulo. A partir de 2027 o imposto volta a ser cobrado de forma progressiva, até alcançar a alíquota padrão de 4% em 2030. Ou seja, o benefício é de um exercício, não da vida útil do carro.
Os critérios estaduais exigem motor elétrico de no mínimo 40 kW e bateria de pelo menos 150 volts, parâmetros que o H7 atende com folga.
A mecânica Hi4
O H7 usa a plataforma Hi4, que junta o motor 1.5 turbo flex na dianteira a dois motores elétricos independentes, um por eixo, com transmissão híbrida DHT de quatro marchas. A tração integral se dá por vetorização eletrônica contínua de torque entre os eixos.
O conjunto entrega 370 cv e 77 kgfm, tanto com gasolina quanto com etanol. A aceleração de 0 a 100 km/h é de 5,7 segundos e a velocidade máxima, limitada eletronicamente, é de 190 km/h.
A bateria é de lítio-ferro-fosfato com refrigeração líquida e 27,5 kWh, com autonomia elétrica de 130 km no WLTP e 92 km no Inmetro. A recarga vai a 6,6 kW em corrente alternada e até 41 kW em corrente contínua, o que a marca diz elevar a carga de 30% para 80% em cerca de 20 minutos. A conta fecha: meia carga de 13,75 kWh a 41 kW leva exatamente 20 minutos.
No consumo homologado pelo Inmetro, são 32 km/l equivalentes com gasolina e 20,6 km/l com etanol no ciclo urbano, e 24,3 km/l e 16,7 km/l no rodoviário.
Capacidade fora de estrada
O SUV tem 220 mm de vão livre, capacidade de travessia de 580 mm, ângulo de ataque de 24 graus e de saída de 31,5 graus, e reboque de até 750 kg.
São sete modos de condução, Normal, Sport, Eco, Neve, Areia, Lama e AWD, mais bloqueio mecânico do diferencial traseiro, acionado por botão no console e desligado automaticamente a 40 km/h.
“O Haval H7 foi desenvolvido para atender a uma demanda cada vez mais presente para o público brasileiro: ter um veículo confortável e tecnológico para a rotina do dia a dia, mas que também esteja preparado para explorar os mais diferentes cenários. Apesar da boa capacidade off-road para trilhas mais leves, ele oferece todo o conforto que se espera de um SUV ideal para o uso urbano”, diz Guilherme Teles, diretor de produto da GWM Brasil.
Os itens de aventura
O porta-malas tem tomada de 12V e outra de 220V, que entrega até 2.200 W. As janelas traseiras têm cortina retrátil que bloqueia até 61% da luz.
O item mais incomum é uma luz de acampamento recarregável e destacável, instalada no console do passageiro, que sai do carro e funciona como lanterna, com cinco modos de iluminação e fixação magnética para ser presa à carroceria. Há também um compartimento climatizado no console central.
A tecnologia Vehicle-to-Load entrega 6 kW, o que permite usar o carro como fonte de energia externa.
Cabine e assistências
A central multimídia tem 15,6 polegadas e roda o Coffee OS, o mesmo sistema do Haval H6, do Wey 07 e do ORA 5. O quadro de instrumentos tem 12,3 polegadas e o head-up display, 9 polegadas, com modos Normal e Off-road.
A conectividade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, rede 4G embarcada e roteador wi-fi para até oito dispositivos. O som é 5.1 com 236 W, nove alto-falantes, subwoofer e amplificador. Há ar-condicionado de duas zonas com saídas traseiras e carregador por indução de 50 W.
O pacote ADAS opera com 12 sensores ultrassônicos, cinco câmeras e dois radares. Inclui piloto automático adaptativo com Stop & Go e desaceleração preditiva em curvas, frenagem autônoma de emergência frontal, traseira e em cruzamentos com detecção de pedestres e ciclistas, centralização em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e afastamento lateral automático na ultrapassagem de veículos pesados.
Há ainda câmera de 540 graus, que soma a visão de 360 graus a uma visualização de 180 graus sob o carro, o chamado chassi invisível, útil para identificar obstáculos em trilha. A segurança passiva traz seis airbags, gravador de dados EDR, sistema pós-colisão e chamadas automáticas de emergência.
O design e a referência chinesa
As formas retas vêm do sunmao, técnica construtiva chinesa milenar em que peças de madeira se unem por encaixe, sem pregos. A referência aparece na assinatura luminosa retangular dos faróis e lanternas e no alinhamento entre para-lama, capô e linha de cintura. A grade frontal tem seis blocos que remetem aos apoios de uma parede de escalada.
Ficha técnica resumida
Preço: R$ 261.000, versão única
Motor: 1.5 turbo flex mais dois motores elétricos, plataforma Hi4
Potência e torque combinados: 370 cv e 77 kgfm
Transmissão: DHT híbrida de quatro marchas, tração integral
Bateria: LFP de 27,5 kWh, com refrigeração líquida
Autonomia elétrica: 130 km no WLTP e 92 km no Inmetro
Recarga: 6,6 kW em AC e até 41 kW em DC
Desempenho: 0 a 100 km/h em 5,7 s, máxima de 190 km/h
Dimensões: 4.800 mm de comprimento, 1.950 mm de largura, 1.843 mm de altura e 2.738 mm entre eixos
Porta-malas: 586 litros, até 1.404 litros com os bancos rebatidos
Off-road: vão livre de 220 mm, travessia de 580 mm, ataque de 24° e saída de 31,5°
Reboque: até 750 kg
Cores externas: Verde Tijuca, Preto Khalifa, Cinza Zenith fosco, Branco Ágata e Cinza Grafeno
Garantia: cinco anos sem limite de quilometragem, e oito anos ou 200 mil km para a bateria
